В дверь постучали – настойчиво, энергично. Усилием воли, сбросив с себя остатки сна, Яков протянул руку к настольной лампе. Стрелки будильника показывали за полночь. Стук повторился, теперь он не казался таким громким и тревожным. «Наверное в море где-то «ЧП», а ребята опять забыли об электрическом звонке», — мелькнула в сознании мысль. Дежурный коротко объяснил:
— У Аладжи сел на мель теплоход «Аракс». Экипажу необходима помощь. Группа выходит в район бедствия через полчаса. Я сейчас заскочу к Григорию Тисикову, на обратном пути заберу тебя.
В два ноль-ноль водолазно-рейдовый бот под командованием капитана Ю. Андрушина отошел от причала и взял курс на юго-запад. В рубке слышались возбуждённые голоса: разрабатывался план предстоящей операции, уточнялись некоторые детали. Из скупых данных полученной радиограммы можно было восстановить картину происшедшего.
Экипаж «Аракса» проводил срочные дноуглубительные работы у сухогрузного причала. Трюмы судна уже почти полностью наполнились грунтом, когда неожиданно оборвало ляды одного из отсеков. Груз вывалился на морское дно, и теплоход оказался «сидящим» на его вершине. Обстановка усугублялась тем, что «Аракс» загородил подход к пристани другим судам, парализовав нормальную жизнь портопункта. А там – срочные грузы для нефтяников, химиков Челекена, готовая продукция, оборудование.
— Давай сразу подготовим снаряжение, чтобы потом не терять ни минуты. – обернулся к товарищу Пономарёв.– Работа серьёзная. Тисиков молча пожал Якову руку и первым шагнул на шаткую палубу. Вдвоем быстро проверили скафандры, воздухопроводы, каждую мелочь.

До рассвета было ещё далеко, но спать не хотелось. Мысли невольно возвращались к предстоящему спуску под воду. Пять лет прошло с тех пор, как они, два неразлучных армейских друга, стали водолазами Красноводской группы экспедиционного отряда аварийно-спасательных судоподъёмных подводно-технических работ. Более трёх тысяч часов провёл под водой каждый из них. И всё-таки перед очередным заданием всегда охватывает волнение… Едва бот, застопорив ход, бросил якорь на рейде Аладжинского причала, над морской гладью вспыхнули лучи прожекторов: спасателям старались создать максимум возможных в подобной обстановке «удобств». Первым ушёл под воду Яков Пономарёв. Даже поверхностный осмотр корпуса пострадавшего судна говорил о том, что работа предстоит трудоёмкая, требующая полной отдачи сил и мастерства. «Будем промывать тоннель грунтососом, — передал на поверхность Яков.
— Потом приварим ляды». Семь долгих часов без перерыва, сменяя друг-друга, трудились водолазы. Четко действовали матросы В. Борисенко, А. Скоробогатов, обеспечивая бесперебойную работу своих товарищей. Лишь когда прозвучала команда «Отбой», капитан не без гордости заметил:
«Нормативное время сократили почти в полтора раза. Молодцы, ребята!» Многие видят в их профессии сплошную романтику: подводное царство, причудливых форм водоросли, экзотические обитатели морских глубин. Конечно, все это есть, да вот смотреть на эту красоту некогда. Попробуй несколько часов подряд в тяжелых доспехах выполнять работу, от которой на поверхности устаёшь. А над головой – двадцатиметровая толща воды.

К тому же водолазу необходимо быть мастером на все руки: уметь пилить, варить, взрывать, монтировать. Там, на глубине, надеяться кроме как на себя самого, не на кого. Потому у каждого пять-шесть смежных специальностей. Вот что такое современный водолаз первого класса… А они, пошатываясь от усталости, не успев полностью сбросить снаряжение, по старой армейской привычке присели на корме перекурить. И будто не было этих изматывающих, изнурительных часов: в ход шли шутки, раздался дружеский смех. Много ли водолазу надо, чтобы вновь обрести силу!

  Конечно, аварийно-спасательные работы случаются не каждый день. Но и повседневной, незаметной со стороны хватает. Ведь на всём каспийском побережье Туркмении нет больше группы, подобной этой. Без предварительного профилактического осмотра не уходят в плавания суда, не сдаются в эксплуатацию морские буровые. Под контролем водолазов гидротехнические сооружения морского торгового порта, портопунктов, паромной переправы, производственного объединения «Туркменрыбпром», судоремонтного завода.

Нередко за помощью обращаются из рыболовецких колхозов. И помощь приходит вовремя. В любую погоду, в любое время несут свою бессменную вахту на море каспийские водолазы. Небольшой коллектив водолазно-рейдового бота успевает везде. Атмосфера дружбы, творческого поиска, товарищеской взаимовыручки, готовности в любую минуту встать на место друга служит хорошим подспорьем в их нелегком деле. Прослышали как-то, что коллеги с Украины разработали эффективное приспособление для очистки днищ и кингстонов судов от ракушек – раздобыли чертежи. Кое-что усовершенствовали, изменили. Своими руками изготовили каждую деталь. Зато сейчас на работу, которая раньше занимала часы, уходят считанные минуты.

И так во всем: в большом и малом. Хозяева водных глубин гордятся своей мужественной профессией. И никогда не променяют ни на какую другую. Море любит сильных…

 

Н. Сухомозский , корр. «Туркменской искры».
На снимке: Я. Пономарёв (слева) и Г. Тисиков.
Фото А. Мирмамедова.